他亲身见证了海河上第一艘游船的首航，他亲眼目睹了海河两岸翻天覆地的变化，他主要的工作岗位是在高温、闷热、机器轰鸣、高度不足一米的游船机舱，他被领导和同事称为“文物级”轮机长，他就是津旅海河游船公司津龙号游船的轮机长——58岁的张云飞。
　　首艘海河游船是“大鲸鱼”
　　张云飞17岁从学校毕业就开始和海河上的船打交道，先是在运输船上当轮机长。“那时，海河两岸物资运输十分繁忙，一般是机动船后面连着拖船，运输土和沙子、石料之类的物资。”1985年9月海河上第一艘游船首航，张云飞作为保障人员之一，亲眼见证了当时的情景。“海河上的第一艘游船外形是个大鲸鱼，船顶还模仿鲸鱼喷水。海河上有了游览船，这在当时的天津可是轰动一时的新闻，吸引了不少市民站在桥上观看，‘大鲸鱼’喷出的水常常打湿了市民的衣服。那时的游览船内部空间跟现在差不多，但座位布置很密。”
　　在机舱里除了蹲就是爬
　　5日，乘坐海河游船的游客络绎不绝，张云飞也格外繁忙，和记者说话时手底下的活儿就没放下过。打开甲板上的机舱盖，张云飞进入高度不足一米的狭小机舱内，启动发动机，仔细检查机舱内的每一个零件以及油水标准是否异常，观察油路、水路……经过一系列准备工作，游船随时可以启动。“这些天游人多，出发前的准备工作格外重要，游船机器正常运转才能保证大家玩得尽兴。”
　　在张云飞的帮助下记者进到了他的主要工作岗位——高度不足一米的机舱内，高温、闷热、机器轰鸣。“机舱里的空间十分有限，我们修理机器的时候不是蹲着就是爬，一天下来身上都是油泥。”张云飞说，“刚开始干这行时，因为身上柴油味太大，每次回家老母亲都让我把工作服挂到屋子外面。每次洗工作服都得用洗衣粉洗上三四遍，要不味儿根本下不去。”
　　师傅教的“笨法”实用　　“当轮机长，听的功夫特别重要。”张云飞说，“机器正常运转时是特别有规律的‘嗒嗒’声，一旦出现问题声音就变了。所以只要机器一启动，轮机长全都得竖着耳朵听机器声。一旦出现问题，在不停机的状态下，就得用改锥搭在机器上挨个听声音，辨别故障位置，这都是我师傅当年教我的‘笨法’，不过挺实用。”
　　海河两岸变化让人惊叹
　　张云飞在海河上一干就是41年，亲眼目睹了海河两岸翻天覆地的变化。“上世纪七十年代初，海河两岸大都是各类航运仓库，堆着各种货物。到了上世纪八十年代中期，海河两岸修建了部分绿化带，不过到了晚上还是漆黑一片。几年前，天津开始市容环境综合整治，海河两岸变绿了，变得更漂亮了。”张云飞说，“不少游客都对海河两岸的变化感到惊讶。”